冠道的后排空间甚至超过了汉兰达，然而，为何身边的人却纷纷劝阻购买？这是许多关注中型SUV的消费者常有的疑问。作为本田旗下的热门车型，冠道凭借其溜背造型和宽敞的后排空间曾一度风靡市场，2023年全年销量仍保持在8万辆左右。然而，在各大汽车论坛和车主群中，“不建议购买冠道”的声音却逐渐增多。

  根据2024年某汽车质量平台的数据，冠道的百车故障数为215，高于同级别车型的平均值198。主体问题包括变速箱顿挫、隔绝声音的效果差以及底盘偏硬，这些故障的投诉占比高达72%。多位车主反映，在购车前只关注了空间表现，而购车后才发现存在诸多小问题。

  本文采访了12位冠道车主（涵盖1.5T和2.0T车型），并结合同级别车型（如丰田汉兰达、大众途观L）作对比，从实际使用体验出发，分析了不建议购买冠道的五大核心原因：1.5T发动机动力不足、CVT变速箱耐用性存疑、隔绝声音的效果不佳、底盘滤震性能差、配置分布不合理。同时，本文也客观阐述了冠道的两大优势（宽敞的后排空间和较高的保值率），帮助读者全面判断自己是不是属于“不适合购买冠道”的人群，避免盲目跟风或做出错误选择。

  冠道的车身尺寸达到4858mm，轴距2820mm，整备质量超过1.7吨，搭载1.5T发动机的版本，动力储备明显不足：

  1.5T发动机上限功率193马力，峰值扭矩243N・m，匹配CVT变速箱，日常城市通勤（车速60km/h以内）表现尚可，但遇到以下场景就露馅：

  高速超车：车速80km/h以上再加速，发动机转速飙升到4000转以上，噪音明显增大，但车速提升缓慢，“超个货车都得提前酝酿半天”（深圳车主语）。

  满载爬坡：车上坐5人+行李时，爬坡需要深踩油门，变速箱持续保持高转速，动力输出“肉感”明显，不如同级别2.0T车型从容。

  起步时轻踩油门，车辆“慢悠悠”；深踩油门，涡轮介入后动力又突然爆发，有可能会出现“窜车”现象，影响乘坐舒适性。

  “早知道当初加钱上2.0T了，1.5T开高速太费劲，尤其是夏天开空调+满载，感觉车都快‘喘不过气’了。”杭州车主的吐槽道出了1.5T车型的动力短板。

  冠道1.5T车型搭载的CVT变速箱，虽然平顺性不错，但结构特性决定了它不适合高强度使用：

  CVT变速箱靠钢带传递动力，能承受的最大扭矩有限，而冠道1.5T发动机的扭矩已接近CVT的承受极限：

  频繁急加速、急减速会加剧钢带磨损，长期如此可能会引起钢带打滑，出现“转速升高但车速不升”的故障。

  爬陡坡或脱困时，CVT容易触发过热保护，仪表盘亮起故障灯，需要停车冷却才能恢复。

  2024年车质网投诉多个方面数据显示，冠道1.5T车型的变速箱投诉中，“顿挫”“异响”“过热”占比达68%，且多集中在行驶3万公里以上的车辆。

  CVT变速箱的维修难度比AT、DCT更高，如果出现故障，往往需要整体更换：

  4S店报价显示，冠道CVT变速箱总成更换费用约5-6万元，即使是维修阀体等部件，费用也在1-2万元。

  相比之下，2.0T冠道搭载的9AT变速箱虽然换挡速度一般，但耐用性更优，维修成本也低1/3左右。

  “朋友的1.5T冠道开了4万公里，CVT变速箱就出问题了，维修花了1.5万，还不如当初多花3万买2.0T。”成都车主的案例提醒，变速箱耐用性需重点考虑。

  风噪：溜背造型虽然好看，但高速行驶时风阻较大，A柱和后视镜处产生非常明显风噪，120km/h时车内噪音达68分贝（汉兰达为64分贝）。

  胎噪：原厂配备的优科豪马轮胎，在粗糙路面行驶时，胎噪通过底盘传入车内，“嗡嗡”声明显，影响乘坐体验。

  发动机噪音：1.5T发动机转速超过3000转后，噪音变得尖锐刺耳，2.0T车型虽然发动机噪音稍小，但排气声浪在急加速时过于明显。

  “跑高速必须开音乐盖噪音，不然长时间听着太烦躁，家里老人孩子都抱怨吵。”北京车主的感受代表了多数冠道用户的体验。

  很多车主尝试后期改装隔音（四门隔音+底盘隔音），费用约3000-5000元，但效果有限，最多能降低3-5分贝，无法根本性改善。

  以30km/h速度通过减速带，车身会产生非常明显跳动，后排乘客感受更强烈，“像坐蹦蹦车一样”（广州车主语）。

  对比测试显示，冠道的悬挂滤震效果不如汉兰达、途观L，更适合城市铺装路面，不适合经常走烂路的用户。

  方向盘虚位较大，转向精准度一般，整体驾驶感受更偏向家用，而非“运动型SUV”。

  “本以为硬底盘能带来好操控，结果是舒适性没了，操控也没强多少，两头不讨好。”武汉车主的评价很中肯。

  冠道的配置划分存在很明显短板，尤其是入门版车型，配置简陋到“不像20万级SUV”：

  240TURBO舒享版（1.5T入门版，指导价22.48万）的配置让人难以接受：

  安全配置上，缺少车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能，仅配备基础的主副驾安全气囊和侧气囊。

  相比之下，同价位的途观L330TSI自动两驱智享版，配备了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、主动刹车等配置，性价比更高。

  但此时价格已接近汉兰达、途昂等7座SUV，对需要7座的家庭用户来说，冠道的5座布局竞争力下降。

  “花25万买的1.5T豪华版，连座椅加热都没有，冬天开车冻，朋友的18万级国产车都标配了。”沈阳车主的吐槽反映了配置分布的不合理。

  冠道的后排腿部空间达到1米以上，堪比中大型轿车，且地台纯平，中间乘客乘坐舒适性高：

  溜背造型没有牺牲太多头部空间，身高180cm的乘客坐后排，头部仍有两指余量。

  “买冠道就是看中后排，带父母孩子出行时，老人在后排能伸直腿，这一点比很多SUV都强。”深圳车主的需求很明确。

  数据显示，冠道3年保值率约65%，高于同级别雪佛兰探界者（58%）、福特锐界（60%），略低于汉兰达（70%）。

  优势：2.5L混动系统省油（综合油耗5.9L），7座布局实用性强，TNGA架构安全性高，保值率第一。

  优势：2.0T高低功率可选，380TSI车型搭载四驱系统，配置丰富（入门版就有全景天窗、倒车影像）。

  优势：2.0T+9AT动力组合稳定，标配四驱系统，终端优惠3-4万，25万可落地中高配。

  综合来看，冠道的缺点集中在动力（1.5T）、变速箱（CVT）、隔音、底盘和配置，如果你属于以下情况，建议谨慎考虑：

  但如果你的核心需求是“大后排空间”，且主要在城市通勤，对动力和隔音要求不高，冠道仍有一定吸引力。买车的关键是“按需选择”，明白自己的核心需求，才能避免入手后后悔。毕竟，没有完美的车，只有对自己最合适的车。